Realizacje – TOP AUTO

Lexus NX 450H plus – montaż topowego systemu Focal

Wyciszanie samochodu Wrocław — Thu, 31 Aug 2023 13:11:09 +0000

Lexus NX 450H plus. Nawet pojazdy z wyższej klasy nie zawsze gwarantują najwyższą jakość systemu grającego. W ostatnim okresie mieliśmy okazję zapoznać się z autem marki Lexus NX 450h plus oraz z zamontowanym na jego pokładzie systemie nagłośnienia. Warto zaznaczyć, że jest to pierwszy model typu hybrydowego typu Plug-in w ofercie Lexusa, marki do tej pory koncentrującej się na produkcji tradycyjnych hybryd. Właściciel takiego samochodu odwiedził Serwis Top-Auto Wrocław w celu modyfikacji fabrycznego systemu grającego.

Lexus NX 450H plus – postrach niemieckich SUV-ów

Lexus NX to najlepiej sprzedający się model japońskiego producenta w Europie. Nie dziwi więc fakt, że konstruktorzy włożyli dużo wysiłku w rozwój drugiej generacji Lexusa NX. Chociaż na pierwszy rzut oka jest on podobny do poprzednika, to Lexus zapewnia, że aż 95 procent części jest zupełnie nowych. Jako nowość debiutuje także hybrydowy napęd plug-in, czyli właśnie Lexus NX 450h plus.

Nowy NX450h plus został zbudowany na platformie TNGA-K, dzięki czemu korzysta z wielu rozwiązań, które znaleźć można również w modelu Toyota RAV4. Szczególnie dotyczy to układu hybrydowego, który składa się z czterocylindrowego, 2,5-litrowego silnika benzynowego oraz dwóch silników elektrycznych. Przedni ma moc 182 KM, a tylny 54 KM. W skład układu napędowego wchodzi również przekładnia planetarna e-CVT i litowo-jonowy akumulator o pojemności 18,1 kWh (brutto).

Lexus NX 450H plus. Źródło: https://e.autokult.pl/lexus-nx-450h-w-tescie-ladowania-sprawdzilem-jak-najtaniej-jezdzic-hybryda-plug-in,6887221921102784a

W porównaniu do konkurencyjnego modelu Audi Q5 plug-in, Lexus NX 450h plus ma większą baterię o pojemności 17,9 kWh. Inny model z tej półki – Mercedes GLS – 13,5 kWh. Systemowa moc napędu w Lexusie wynosi imponujące 309 KM (Audi – 299 KM, Mercedes – 320 KM), co wystarcza, aby NX 450h plus prezentował zdecydowany, choć niezbyt agresywny charakter. Oznacza to szybką reakcję na gaz i bardzo dobrą elastyczność, jednak pełne wykorzystanie potencjału napędu wiąże się niestety z akceptacją charakterystycznego stylu pracy bezstopniowej skrzyni z benzynowym silnikiem, co oznacza wysokie obroty i głośne wnętrze.

To zniechęca do agresywnej jazdy, ale zachowanie łagodniejszego podejścia do pedału gazu nie wymaga zbyt wielu kompromisów, a cały układ działa bardzo płynnie. Co istotne, w trybie elektrycznym można osiągać prędkość do 135 km/h – sprawnie, dynamicznie i cicho nawet poza obszarami zabudowanymi, choć trzeba mieć na uwadze, że wtedy zasięg znacznie się zmniejsza.

Lexus NX450h plus – montaż systemu nagłośnienia Focal

Zamontowanie w pojeździe skrzyni e-CVT sprawiło, że Lexus NX 450h plus jest dość głośnym samochodem. Nic więc dziwnego, że jego właściciele często decydują się na dodatkowe wygłuszenie w niektórych miejscach. Auto wymagało poprawy fabrycznej akustyki zwłaszcza, że klient zdecydował się również na wymianę fabrycznego nagłośnienia. Dołożyliśmy wysokiej jakości, głośniki systemowe oraz wzmacniacz.

Poza tym, poprawiliśmy również bezpieczeństwo. W samochodzie Lexus NX450h plus zamontowaliśmy ledowe progi, aby były one lepiej widoczne w nocy. Poza tym, zainstalowaliśmy również dwukanałową (przód i tył) kamerę Blackvue DR900X 4K UHD.

lub

Lexus NX 450H plus – montaż topowego systemu Focal

Przeczytaj więcej naszych artykułów:

Audi RS e-tron GT – profesjonalne wygłuszanie sportowego samochodu!

Wyciszanie samochodu Wrocław — Thu, 31 Aug 2023 13:11:07 +0000

RS e-tron GT imponuje prędkością i zachwyca niebanalną stylistyką. Jest to również pierwszy samochód elektryczny Audi, który otrzymał prestiżowe oznaczenie „najmocniejszego” w hierarchii modeli marki. Jednak równie dobrze mógłby być oznaczony małym symbolem Porsche, ponieważ dzieli wiele cech właśnie z modelem Taycan. Właściciel pięknego, czerwonego egzemplarza Audi RS e-tron GT odwiedził Serwis Top-Auto Wrocław w celu kompleksowego wygłuszenia samochodu.

Audi RS e-tron GT – projekt Parysa Cybulskiego

Karoseria tego auta to nie jest typowy liftback, chociaż Audi samo określa ten model jako czterodrzwiowe coupe. Bryła pojazdu prezentuje niemal idealne połączenie estetyki z funkcjonalnością. Każdy detal w kształcie nadwozia, masywne boczki oraz starannie zaprojektowane profile nadkoli nie tylko cieszą oko estetów, ale mają również konkretne zadanie: minimalizację oporu powietrza przy zachowaniu stabilnego docisku. Jak to możliwe? Audi RS e-tron GT udowadnia, że można osiągnąć ten pozornie sprzeczny cel dzięki doskonałej trakcji.

lub

Solidna, zwarta, a równocześnie bardzo aerodynamiczna linia nadwozia (współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,24 Cx) jasno wskazuje, że mamy do czynienia z najmocniejszym seryjnym modelem Audi, jaki kiedykolwiek powstał. Audi RS e-tron GT oferuje większą moc niż Audi R8 5.2 FSI! Co więcej, Audi e-tron GT RS jest produkowany na tej samej linii produkcyjnej co modele Audi R8, czyli w zakładzie w Böllinger Höfe. To obrazuje, jak marka podchodzi do kwestii osiągów w tym modelu.

Audi RS e-tron GT – istna rakieta

Audi e-tron GT RS jest napędzane przez dwa silniki elektryczne z magnesami trwałymi. Każdy z tych silników przekazuje moc na jedną z osi, podobnie jak w Porsche Taycan. Tylny silnik napędza koła poprzez dwustopniową przekładnię, a moc wyjściowa całego układu to imponujące 440 kW (598 KM), wspierane przez potężny moment obrotowy o wartości 830 Nm.

Ponadto, dostępny jest tryb boost, który po aktywowaniu Launch Control przez 2,5 sekundy pozwala kierowcy cieszyć się nawet większą mocą, sięgającą 475 kW (646 KM). To niezrównana moc, której brak w żadnym innym modelu Audi. Producent z Ingolstadr twierdzi, że w trybie Launch Control e-tron GT RS osiąga 100 km/h w zaledwie 3,3 sekundy. Według właściciela tego egzemplarza, samochód regularnie osiąga pierwszą setkę w czasie znacznie krótszym niż 4 sekundy, bez względu na wybrany tryb jazdy.

Audi RS e-tron GT – profesjonalne wygłuszanie sportowego samochodu!

Dzięki doskonałej kontroli trakcji, auto pewnie trzyma się drogi i unika zbędnego poślizgu. Prędkość maksymalna pojazdu została ograniczona do 250 km/h. W warunkach miejskich zaleca się jednak umiar w wykorzystywaniu całej mocy, ponieważ auto może osiągnąć 50 km/h w nieco ponad sekundę. Przyspieszenie od 60 do 100 km/h i od 80 do 120 km/h zajmuje odpowiednio tyle samo czasu – poniżej 2 sekund. Dzięki temu manewr wyprzedzania na autostradzie jest błyskawiczny.

Audi RS e-tron GT – pojemna bateria i racjonalne zużycie

Wymagające pod względem mocy jednostki napędowe potrzebują odpowiedniej ilości energii, a tę zapewnia zaawansowany system elektryczny o napięciu 800 V. Moc jest magazynowana w imponującym pakiecie akumulatorów o pojemności brutto, wynoszącej 93,4kWh (efektywna pojemność do użytku to około 83,7 – 85kWh – zgodnie z informacją udostępnioną przez Audi). Składają się na to 33 moduły baterii skonstruowane z dwunastu ogniwek. Audi podaje zróżnicowany zakres zasięgu zgodnie z normą WLTP, który mieści się pomiędzy 451 a 472 km, a w niektórych przypadkach sięga nawet 487km. Może się to wydawać niewiarygodne, ale według właściciela pojazdu faktycznie jest to możliwe.

Audi RS e-tron GT – profesjonalne wygłuszanie sportowego samochodu!

Jadąc po lokalnych, wąskich drogach, zużycie energii może spaść poniżej 20kWh na 100km. W warunkach jeszcze bardziej oszczędnych, takich jak powolna jazda przez małe miejscowości, możliwe jest uzyskanie wskaźnika zużycia rzędu 17kWh/100 km, co w teorii pozwoliłoby na osiągnięcie zasięgu powyżej 500km. Natomiast, gdy wybierzemy się na dłuższą trasę, sytuacja nieco się zmienia. Nie po to przecież kupuje się luksusowe gran turismo za ponad 600 tys. złotych, by poruszać się wyłącznie po małych miejscowościach i wioskach. Bez silenia się na ekstremalnie oszczędną jazdę i korzystając z dostępnych wygód, realistyczne zużycie energii oscyluje w okolicach 25kWh na 100km. W sytuacji gdy wybierzemy się na autostradę i będziemy utrzymywać maksymalne dozwolone prędkości, średnie zużycie energii będzie wynosić około 30kWh na 100km. Oznacza to, że nawet podróżując wyłącznie autostradą z zachowaniem ograniczeń prędkości, możemy liczyć na przejechanie co najmniej 250km.

Warto mieć na uwadze, że w miarę rozładowywania się akumulatorów, moc napędu również zostaje ograniczona. Na szczęście spadek ten nie jest liniowy. Dopiero gdy poziom naładowania akumulatorów spadnie poniżej 20 proc., zauważymy spadek wydajności. Jednak nawet w takim przypadku Audi RS e-tron GT pozostaje nadal dynamicznym samochodem.

Audi RS e-tron GT – profesjonalne wygłuszenie samochodu

Choć auta elektryczne kojarzą się z ciszą w kokpicie, to jednak niektórym kierowcom przeszkadzają wydawane przez silnik elektryczny dźwięki. Ceny modelu RS e-tron GT startują od ponad 600 tys. złotych, więc warto zadbać o prawidłowe wyciszenie w tak drogim samochodzie. Właściciel tego egzemplarza zdecydował się na wygłuszenie wszystkich drzwi i tapicerek oraz przestrzeni bagażnika. Do realizacji tego projektu użyliśmy materiałów najwyższej jakości firmy Dynamat.

Audi RS e-tron GT – profesjonalne wygłuszanie sportowego samochodu!

lub

Przeczytaj więcej naszych artykułów:

- Wygłuszanie samochodu – wszystko, co musisz wiedzieć!

- Wygłuszenie samochodu – TOP6 naszych porad

- Focal P60 Limited Edition Porsche 911 – unikalne głośniki w limitowanej odsłonie

- Jeździsz samochodem służbowo? Sprawdź, jak możesz poprawić komfort podróży!

- Mercedes CLA 118 – wymieniamy fabryczny system audio!

- Toyota Corolla Cross – kompleksowe wygłuszenie samochodu

- Top-Auto Wrocław – jesteśmy w tygodniku Motor!

- Range Rover Velar – poprawiamy bezpieczeństwo w samochodzie

- Sprawdź zabezpieczenie antykradzieżowe CANLOCK

BMW 7 M760Li – wymiana fabrycznego systemu car audio

Wyciszanie samochodu Wrocław — Thu, 31 Aug 2023 13:11:04 +0000

BMW 7 M760Li xDrive to imponująca demonstracja potęgi niemieckiej marki z siedzibą w Monachium. Chociaż nie można go jednoznacznie zaklasyfikować jako samochód sportowy, zaskakuje osiągami porównywalnymi z wieloma pojazdami tej kategorii. Przy tym nie mamy na myśli jedynie przesadnie dopompowanych hot-hatchy, lecz luksusowe pojazdy, takie jak niedawno produkowane Ferrari FF (które osiągało również 100 km/h w 3,7 sekundy). Właściciel BMW 7 M760Li odwiedził Serwis Top-Auto w celu modyfikacji fabrycznego systemu audio.

BMW 7 M760Li – potwór pod maską

Pod maską tego samochodu znajduje się prawdziwy, 12-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem. I to bez szukania żadnych dróg na skróty czy sztucznego zwiększania osiągów! Posiada pojemność 6,6 litra oraz imponującą moc 610 KM. Do setki przyspiesza poniżej 4 sekund. Auto posiada system napędu na cztery koła, z przodu przede wszystkim dbający o stabilność podczas przyspieszania. W tym modelu zastosowano pneumatyczne zawieszenie zarówno z przodu, jak i z tyłu. Układ kierowniczy oferuje zmienną reakcję w zależności od prędkości: przy niskich prędkościach mały ruch kierownicy powoduje skręt, podczas dynamicznej jazdy większy obrót kierownicy wpływa na mniejsze odchylenie kół.

BMW 7 M760Li – wymiana fabrycznego systemu car audio

Auto oferuje kierowcy dwa tryby prowadzenia: komfort i sport. Wpływają one na charakterystykę silnika, wydechu, skrzyni biegów i zawieszenia. A zmiany te są wyraźne. Samochód może być dynamiczny i agresywny lub miękki, komfortowy i sprężysty. Dodatkowo istnieje trzecia opcja, która pozwala na dostosowanie ustawień auta do naszych preferencji, np. twarde zawieszenie z jednocześnie miękko reagującym silnikiem. Opanowanie tego pojazdu wymaga pewnej ilości czasu i przemierzenia co najmniej kilkudziesięciu kilometrów. Po pewnym czasie samochód staje się bardziej przyjemny w prowadzeniu. Gwałtowne naciśnięcie gazu uwydatnia masę auta oraz jego ogromną moc. W warunkach miejskich trzeba wykazać się umiarem, aby uniknąć ryzyka utraty prawa jazdy.

BMW 7 M760Li – rysa na szkle

Czy ten samochód ma w ogóle jakieś wady? Wskazanie jednego aspektu jest wyjątkowo trudne. Nie mówmy tutaj o cenie. Z tak zaawansowaną technologią, imponującymi osiągami oraz bogatym wyposażeniem, wydaje się być uzasadniona. Kwestia spalania? W tej klasie cenowej spalanie nie ma większego znaczenia, aczkolwiek trzeba podkreślić, że samochód spala średnio 16,8 l/100 km. W kontekście tych osiągów, to wartość ta również wydaje się być adekwatna.

BMW 7 M760Li. Źródło: https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/bmw-m760-li-xdrive-limuzyna-misiow-or-test-dane-techniczne-opinie/v1t6fnh#slajd-3

Jednak mimo kosmicznej technologii i wysokiej ceny, w BMW 7 M760Li jest jedna rzecz, która wymaga poprawy. Jest nią fabryczne nagłośnienie. Posiadanie takiego auta z kiepsko grającymi głośnikami po prostu nie licuje. Dlatego właściciel tego egzemplarza zdecydował się na montaż wysokiej jakości zestawu Bowers and Wilkins. Koniecznie obejrzyj nasz kompleksowy materiał wideo!

lub

BMW 7 M760Li – wymiana fabrycznego systemu car audio

Przeczytaj więcej naszych artykułów:

Mercedes C W206 GLC 254 – poprawa słabego, fabrycznego systemu nagłośnienia

Wyciszanie samochodu Wrocław — Sat, 26 Aug 2023 10:56:00 +0000

W ciągu ostatniej dekady Klasa C odnotowała największą popularność wśród modeli Mercedes-Benz. Poprzednia generacja, wprowadzona na rynek w 2014 roku, zdobyła ponad 2,5 miliona klientów, głównie w wersjach podstawowych, takich jak limuzyna i kombi. Najnowsza iteracja C Klasy dokonuje istotnego postępu w dziedzinie cyfryzacji i innowacyjnych rozwiązań. Właściciel Mercedes C W206 odwiedził serwis Top-Auto w celu poprawy jakości dźwięku, ze względu na bardzo słaby fabryczny system.

Mercedes C W206 GLC 254 – „baby Benz”

Pod względem projektu, najnowszym kierunkiem marki jest dążenie do bardziej minimalistycznych kształtów. Linia nadwozia Mercedes C W206 nawiązuje do flagowej Klasy S, łącząc sportowy charakter z eleganckimi akcentami. Zwracają uwagę zwłaszcza dynamiczne proporcje, takie jak krótki zwis przedni, dłuższy tylny zwis oraz duży rozstaw osi, a także wyraźnie zarysowana pokrywa silnika. Zarówno linia okien, jak i tylna klapa są harmonijnie ułożone, aby zachować spójność z innymi modelami marki. Ogólne proporcje poprzedniego modelu zostały tutaj zachowane.

lub

Poprzednia generacja Klasy C wyróżniała się atrakcyjnym projektem wnętrza, ale nowa wersja Mercedes C W206 jeszcze bardziej podnosi poprzeczkę. W kabinie można dostrzec wiele elementów charakterystycznych dla nowej Klasy S, jednak w bardziej sportowym wydaniu. Deska rozdzielcza i centralny wyświetlacz są lekko nachylone w stronę kierowcy. Rolę zestawu wskaźników pełni oddzielny, wysokorozdzielczy wyświetlacz LCD, dostępny w wersji 10,25 cala lub 12,3 cala. Cyfryzacja jest również widoczna w postaci centralnego, dotykowego wyświetlacza o rozmiarze 9,5 cala lub 11,9 cala.

Gama jednostek napędowych Mercedes C W206 składa się wyłącznie z 4-cylindrowych silników z rodziny modułowych jednostek Mercedesa o nazwie FAME (Family of Modular Engines). To istotne dla elastyczności międzynarodowej sieci produkcyjnej, dostosowanej do elektryfikacji. Zarówno jednostki wysokoprężne, jak i benzynowe są turbodoładowane i wyposażone w rozrusznik zintegrowany z alternatorem (ISG), który pełni rolę „łagodnej” hybrydy drugiej generacji, zapewniając wsparcie przy niskich prędkościach obrotowych silnika.

Mercedes C W206 GLC 254 – poprawa słabego, fabrycznego systemu nagłośnienia

W gamie jednostek benzynowych dostępne są 1,5-litrowe C180 i C200 o mocach odpowiednio 170 KM i 204 KM, oraz 2-litrowa jednostka C300 o mocy 258 KM. Warianty wysokoprężne obejmują 2-litrowe silniki C220d i C300d o mocach odpowiednio 200 KM i 265 KM. Napęd na cztery koła (4MATIC) jest dostępny tylko dla wersji C200 i C300.

Mercedes C W206 GLC 254 – wymiana fabrycznego systemu audio

Mimo, że Mercedes C W206 to jeden z najchętniej wybieranych modeli w gamie niemieckiego producenta, to jednak Mercedes nie zadbał odpowiednio o jakość montowanego tam systemu audio. Wymieniając system audio skorzystaliśmy z dedykowanego zestawu Plug&Play Gladen Mosconi, dzięki czemu nie trzeba było modyfikować wiązek elektrycznych. Dodatkowo, aby polepszyć jakość wydobywającego się z głośników dźwięku, zastosowaliśmy również miejscowe wygłuszenie specjalnymi matami.

Mercedes C W206 GLC 254 – poprawa słabego, fabrycznego systemu nagłośnienia

lub

Przeczytaj więcej naszych artykułów:

BMW 3 F30 – montujemy najwyższej jakości system audio

Wyciszanie samochodu Wrocław — Sat, 26 Aug 2023 10:01:00 +0000

BMW 3 F30. W roku 1975 BMW zakończyło produkcję serii 02, wprowadzając równocześnie pierwszą generację legendarnego modelu segmentu D – BMW serii 3. Przez wiele lat i 7 kolejnych odświeżeń, BMW serii 3 potwierdziło swoją reputację jako pojazd, który doskonale łączy sportowe ambicje z wyjątkowym komfortem podróży, nie mając sobie równych w tej klasie. Właściciel BMW 3 F30 zawitał ostatnio do serwisu Top-Auto w celu wymiany fabrycznego nagłośnienia samochodu.

BMW 3 F30 – niezwykle udany model BMW

Produkcja BMW 3 F30 rozpoczęła się w 2011 roku, a model ten zapoczątkował istotne zmiany w gamie samochodów marki BMW. F30, jako pierwsza generacja, była dostępna wyłącznie z turbodoładowanymi silnikami. Była także pierwszą ofertą z trzycylindrowymi jednostkami napędowymi (choć nie wszyscy entuzjaści BMW byli z tego zadowoleni). Ponadto, BMW 3 F30 był pierwszym modelem z elektrycznym wspomaganiem układu kierowniczego. Przeglądając listę dostępnych silników, od razu widać jeden z najważniejszych argumentów przemawiających za wyborem serii 3: moc.

lub

BMW słynie z produkcji dynamicznych samochodów, których doskonałe osiągi idą w parze z precyzyjnym prowadzeniem. Co więcej, w porównaniu do wcześniejszych generacji, BMW 3 F30 oferuje znacznie lepszy komfort resorowania, przy jednoczesnym utrzymaniu charakterystycznej radości z jazdy. Dla kierowców, którzy nie chcą iść na kompromisy, BMW przygotowało adaptacyjne zawieszenie z możliwością regulacji. Warto również wspomnieć o doskonałym napędzie na cztery koła – xDrive.

BMW 3 F30 – montujemy najwyższej jakości system audio

Na polskim rynku, wydajne, czterocylindrowe silniki wysokoprężne oznaczone jako 318d i 320d zdobyły największą popularność. Nic dziwnego – łączą one dobre, a nawet bardzo dobre osiągi (szczególnie w przypadku mocniejszego 320d) z bardzo niskim zużyciem paliwa (producent deklarował nawet 4,5 l/100 km). Na rynku wtórnym dostępne są również modele oznaczone jako 320i, wyposażone w dynamiczne silniki benzynowe o mocy 184 KM (średnie zużycie paliwa 6,3 l/100 km). Zarówno w wersji sedan, jak i kombi, bagażnik (o pojemności 480 litrów) jest zazwyczaj wystarczający, a jego wymiary są niemal identyczne z głównym konkurentem – Mercedesem klasy C.

BMW 3 F30 – montujemy wysokiej klasy system Audison Forza

Właściciel tego egzemplarza BMW 3 F30 nie był zadowolony z jakości fabrycznego sprzętu audio w samochodzie. Nie było to dziwne, bowiem fabrycznie auto było wyposażone w najniższy możliwy zestaw Basic. Wymieniliśmy go, używając bardzo ciekawej konfiguracji. Wszystkie głośniki, które zamontowaliśmy w pojeździe, należały do niemieckiej marki Audiotec-Fischer (seria MATCH).

Jest to specjalna, dedykowana seria do BMW 3 F30, która pozwala na montaż głośników w systemie Plug&Play. W samochodzie zamontowaliśmy również 8-kanałowy wzmacniacz DSP wysokiej klasy, firmy Audison Forza.

BMW 3 F30 – montujemy najwyższej jakości system audio

lub

Przeczytaj więcej naszych artykułów:

Dedykowany system car audio Focal – Toyota i Lexus

Wyciszanie samochodu Wrocław — Wed, 12 Jul 2023 12:33:24 +0000

Dedykowany system car audio Focal. Wiele współcześnie produkowanych samochodów ma jedną, dużą wadę. Jakość dźwięku wydobywająca się z fabrycznie zainstalowanych głośników pozostawia wiele do życzenia. Naprzeciw oczekiwaniom wielu użytkowników tych samochodów wyszła francuska firma Focal, która stworzyła dedykowane do konkretnych modeli, zestawy wysokiej jakości nagłośnienia w systemie Plug&Play. Obejrzyj nasz materiał filmowy i dowiedz się, jak działa taki zestaw na przykładzie samochodów marek Toyota i Lexus!

Dedykowany system car audio Focal – sprawdź, jak to działa

Dedykowany system car audio Focal – Toyota i Lexus

lub

Przeczytaj więcej naszych artykułów:

Maty wygłuszające do samochodów Morel – nowość na polskim rynku!

Wyciszanie samochodu Wrocław — Wed, 12 Jul 2023 12:24:52 +0000

Ostatnimi czasy wpadło nam w ręce coś naprawdę ekstra. Są to maty wygłuszające do samochodów Morel, stanowiące nowość na polskim rynku. Jesteśmy jeszcze bardziej dumni, bowiem jesteśmy pierwszą firmą w Polsce, która miała okazję przetestować te produkty. Jeśli chcecie dowiedzieć się więcej na temat właściwości tych materiałów, ich możliwości i zastosowań, koniecznie obejrzyjcie nasz materiał filmowy z recenzji.

Maty wygłuszające do samochodów Morel – nasza recenzja

Maty wygłuszające do samochodów Morel – nowość na polskim rynku!

lub

Przeczytaj więcej naszych artykułów:

BMW 3 G20 – wygłuszenie, nagłośnienie i zabezpieczenie przed kradzieżą CANLOCK

Wyciszanie samochodu Wrocław — Wed, 12 Jul 2023 12:07:44 +0000

BMW 3 G20. BMW serii 3 doczekało się najnowszej generacji – warto pamiętać, że historia tego modelu zaczęła się aż 45 lat temu! Przez ten czas samochód stał się bardziej bezpieczny, komfortowy, doskonale wyposażony i wciąż imponuje swoimi doskonałymi właściwościami jezdnymi. Właściciel właśnie takiego modelu odwiedził nasz serwis Top-Auto w celu poprawy wygłuszenia, wymiany fabrycznego car audio oraz montażu dodatkowego zabezpieczenia antykradzieżowego CANLOCK.

BMW 3 G20 – czy to najlepsze BMW w historii?

Pod względem wyglądu, BMW 3 G20 coraz bardziej przypomina BMW serii 5, co nadaje jej prestiżowy sznyt samochodu klasy premium, mimo że wciąż jest to samochód klasy średniej. W porównaniu do poprzednika, pojazd wydłużył się i nieco poszerzył, a projektanci zwiększyli również rozstaw osi, co przekłada się na jeszcze większą przestrzeń wewnątrz. Dodatkowo, należy zauważyć ograniczenie masy samochodu oraz poprawioną aerodynamikę, co w połączeniu ze zoptymalizowanymi jednostkami napędowymi przekłada się na niższe zużycie paliwa. Dla entuzjastów ekonomicznej jazdy, wreszcie dostępne są wersje hybrydowe, które umożliwiają jazdę na czysto elektrycznym trybie, choć na krótkim dystansie.

lub

Tradycyjnie, BMW słynie z projektowania samochodów z doskonałymi układami jezdnymi i najnowsza seria BMW 3 G20 nie jest tu wyjątkiem. Idealne rozłożenie masy w połączeniu z precyzyjnie dostrojonym zawieszeniem zapewnia doskonałą przyczepność na zakrętach i stabilność przy wysokich prędkościach. Eleganckie nadwozie doskonale współgra z gustownym wnętrzem, które oferuje najnowsze technologicznie rozwiązania. BMW G20 wprowadza siódmą generację systemu iDrive, który zachęca użytkowników większymi ekranami i dodatkowymi funkcjami.

BMW 3 G20 – wygłuszenie, nagłośnienie i zabezpieczenie przed kradzieżą CANLOCK

W podstawowej wersji BMW 3 G20 standardowe wyposażenie obejmuje m.in. regulowane fotele przednie, automatyczną klimatyzację, skórzaną kierownicę z przyciskami wielofunkcyjnymi, tempomat, zestaw głośnomówiący z portem USB, welurowe dywaniki, diodowe reflektory oraz centralny wyświetlacz BMW Live Cockpit z dotykowym ekranem o przekątnej 8,8 cala. Dodatkowo, seryjnie wersja sedan jest wyposażona w 16-calowe koła aluminiowe, a kombi ma 17-calowe felgi.

BMW 3 G20 – poprawa wygłuszenia, car audio i zabezpieczenie antykradzieżowe CANLOCK

Jeśli chodzi o fabryczny system audio, to wymieniliśmy wszystkie pierwotnie zainstalowane głośniki, subwoofery oraz cyfrowy wzmacniacz. Skorzystaliśmy z dedykowanego zestawu Plug&Play francuskiej firmy Focal, która zapewnia rewelacyjną jakość za przyzwoite pieniądze. Aby nowo zainstalowane głośniki grały naprawdę perfekcyjnie, konieczne było poza tym kompleksowe wygłuszenie drzwi. W tym przypadku skorzystaliśmy z mat wygłuszających ukraińskiej firmy CTK.

BMW 3 G20 – wygłuszenie, nagłośnienie i zabezpieczenie przed kradzieżą CANLOCK

lub

Przeczytaj więcej naszych artykułów:

Mercedes Sprinter 907, 910 – montaż dedykowanego zestawu nagłośnienia Alpine

Wyciszanie samochodu Wrocław — Wed, 12 Jul 2023 10:30:18 +0000

Mercedes Sprinter 907 to istny wół roboczy. Trzecia generacja tego modelu pojawiła się w polskich salonach w 2018 roku i od razu wprowadziła innowacje. Po raz pierwszy w historii bowiem Mercedes zdecydował się wprowadzić do gamy model z napędem na przednią oś, oznaczony jako Mercedes Sprinter 910. Właściciel takiego auta odwiedził niedawno serwis Top-Auto w celu wymiany nagłośnienia. Jak nam poszło?

Mercedes Sprinter 907, 910 – bardzo wygodne auto do pracy

W 1995 roku rozpoczęła się historia Sprintera. Była to pierwsza generacja tego modelu, która zastąpiła kultową i niezwykle wytrzymałą „Kaczkę”, zwana również „T1-ką”. Obecnie, w ramach trzeciej generacji Sprintera, można wybierać spośród ponad 1 700 różnych konfiguracji. Wśród nich dostępne jest oczywiście nadwozie furgonowe, które występuje w czterech różnych długościach, trzech rozstawach osi i trzech wysokościach dachu.

lub

Z zewnątrz nowy Mercedes Sprinter 907 prezentuje się atrakcyjnie, choć oczywiście gust jest sprawą indywidualną. W przypadku samochodów użytkowych liczy się jednak przede wszystkim funkcjonalność i wydajność. Wewnątrz kabina prezentuje się rewelacyjnie, jednak wybór materiałów wykończeniowych nie zawsze odpowiada wysokim standardom projektantów wnętrz. Na szczęście twarde plastiki nie przeszkadzają w komfortowej jeździe. Po kilku godzinach spędzonych za kierownicą można śmiało stwierdzić, że nowy Mercedes Sprinter 907 to niezwykle wygodny samochód. Przestrzeń dla kierowcy i pasażera jest wystarczająca – nawet dla osób o wzroście powyżej 190cm. Układ przycisków jest ergonomiczny i intuicyjny. Po raz pierwszy w historii modelu Sprinter dostępna jest także wersja napędzana na przednią oś.

Mercedes Sprinter 907, 910 – montaż dedykowanego zestawu nagłośnienia Alpine

W związku z tym, tylnonapędowy Mercedes Sprinter oznaczony jest jako W907, podczas gdy wersje z napędem na przednią oś otrzymały oznaczenie W910. Dzięki napędowi na przednie koła, pojazd zyskuje większą o 50 kilogramów ładowność, w porównaniu do poprzedniej generacji. Ponadto, brak elementów przeniesienia napędu na tylną oś spowodował, że furgon z napędem na przednie koła ma podłogę umieszczoną o 80 mm niżej, co jest istotnym parametrem w codziennym użytkowaniu, np. dla kurierów.

Mercedes Sprinter 907, 910 – montaż dedykowanego zestawu nagłośnienia Alpine

Należy zauważyć, że najnowsza generacja Sprintera jest ewolucją poprzedniego modelu. Wszystkie jednostki napędowe zostały odziedziczone po poprzednim modelu Sprinter (W906). W gamie silnikowej znajduje się dobrze znany, 4-cylindrowy, rzędowy silnik Diesla o pojemności 2 143ccm (kod OM651 DE22LA), który występuje w trzech wariantach mocy: 114 KM, 143 KM i 163 KM. Najmocniejszą jednostką Mercedes Sprinter W907 pozostaje nadal V6 o kodzie OM642 DE30L, osiągający moc 190KM oraz moment obrotowy 440Nm, w zakresie od 1400 do 2400 obr./min.

Mercedes Sprinter 907, 910 – wymiana fabrycznego systemu audio

W procesie wymiany fabrycznego nagłośnienia Mercedes Sprinter 907 zastosowaliśmy dedykowany zestaw firmy Alpine. Na poniższym filmie możesz zobaczyć, jak wygląda taki zestaw oraz jakie fabryczne głośniki były zainstalowane fabrycznie przez Mercedesa. Aby nasz projekt zakończył się pełnym powodzeniem, musieliśmy również dodatkowo wygłuszyć drzwi pojazdu, stosując specjalne maty bitumiczne oraz gąbki.

Mercedes Sprinter 907, 910 – montaż dedykowanego zestawu nagłośnienia Alpine

lub

Przeczytaj więcej naszych artykułów:

Mercedes S W222 – duży projekt wyciszania oraz wymiany fabrycznego nagłośnienia

Wyciszanie samochodu Wrocław — Wed, 12 Jul 2023 10:02:04 +0000

Trafił nam się bardzo duży projekt i wymagający samochód. Do naszego warsztatu trafił bowiem Mercedes S W222, czyli marzenie niejednego fana motoryzacji, jeden z najbardziej luksusowych samochodów na świecie. Właściciel tego modelu nie był zadowolony z poziomu fabrycznego wygłuszenia, chciał również wymienić pierwotnie zainstalowany system audio. Mimo wielu wyzwań konstrukcyjnych, udało nam się doprowadzić operację do szczęśliwego zakończenia.

Mercedes S W222 – więcej niż auto

Mercedes Klasy S jest ikoną w świecie motoryzacji. To model, który stale ewoluuje i udoskonala się od 1972 roku. Każda kolejna generacja tego modelu stanowi pionierskie rozwiązanie technologiczne, wnosząc najnowocześniejsze innowacje do świata samochodów. Mówi się nawet, że jeśli chcesz poznać wyposażenie, jakie będzie standardem za 10 lat, wystarczy przyjrzeć się klasie S już dziś.

Mercedes S W222 – duży projekt wyciszania oraz wymiany fabrycznego nagłośnienia

Ta stwierdzenie ma w sobie wiele prawdy. Klasa S wprowadziła do motoryzacji wiele rewolucyjnych rozwiązań, takich jak ABS, ASR, ESP, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami, poduszki powietrzne, reflektory ksenonowe, aktywny tempomat, system bezkluczykowy, noktowizor czy system przygotowujący pasażerów do kolizji. To tylko niektóre z licznych innowacji, które zadebiutowały w różnych generacjach klasy S.

Mercedes S W222 – duży projekt wyciszania oraz wymiany fabrycznego nagłośnienia

Mercedes S W222 posiada wyposażenie, o którym wielu kierowców może tylko pomarzyć. Niesamowity poziom zaawansowania technologicznego sprawia, że limuzyna Mercedesa zawsze była uważana za wzór i niejednokrotnie określana jako najlepsze auto na świecie.

Mercedes S W222 – wygłuszanie i wymiana car audio

Kompleksowe wygłuszenie oraz wymiana fabrycznego systemu car audio w Mercedes S W222 było nie lada wyzwaniem. Prace rozpoczęliśmy od kompleksowego wygłuszania nadkoli, które generują największy hałas w samochodzie. Dodatkowo właściciel życzył sobie wygłuszenia drzwi oraz bagażnika. To zobligowało nas do demontażu dużej liczby elementów wyposażenia wewnętrznego. Jeśli chodzi o materiały, jakich użyliśmy w projekcie, to były to maty amerykańskiej firmy Dynamat.

Jeśli chodzi o nagłośnienie, to wykorzystaliśmy dedykowany do modelu Mercedes S W222 system Plug&Play firmy Focal. Dodatkowo, samochód został wyposażony również w elektroniczne zabezpieczenie antykradzieżowe CANLOCK oraz w kamerę samochodową firmy BlackVue.

Mercedes S W222 – duży projekt wyciszania oraz wymiany fabrycznego nagłośnienia

lub

Przeczytaj więcej naszych artykułów: